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不再的尼桑蓝鸟试驾东风日产轩逸

发布日期:2018-11-21 15:10来源:未知

  轩逸的前悬挂为麦弗逊式,后悬挂为扭力梁式。虽然从悬挂形式上来看并没有什么亮点,但通过拉升弹簧、脉冲控制及带预负荷机构减震阀等技术的应用,悬挂系统可以将路面上细小的震幅较好的吸收,并在重心偏移时对车身保持较好地支撑。但据乘坐在后排的同事反映,后悬挂在遇到颠簸路面时的上下震动还是有些偏大,牺牲了一些舒适性。

不再的尼桑蓝鸟试驾东风日产轩逸

  轩逸配备的ABS+EBD+BA 这些电子辅助程序在这个级别的车型中已无法再提起人们的兴趣,因为TCS 甚至ESP都早已出现在竞争对手的配置清单里。初次接触的印象相当美好,更深入的体验还要通过测试数据才能得出。

不再的尼桑蓝鸟试驾东风日产轩逸

  在不到两天将近500 公里的体验中,轩逸留给我们的印象大都是美好的。但只通过如此短暂的接触就给一辆车下结论未免过于草率,我们期待与轩逸下一次更亲密的接触。

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宝来